國外(wài)動力锂離(lí)子電(diàn)池需求快速上升，加上國内動力锂離(lí)子電(diàn)池公司近年來進步顯著，産品競争力提升明顯，我(wǒ)(wǒ)國動力锂離(lí)子電(diàn)池公司迎來了“走出去(qù)”的好時機。尤其是在歐洲和美國新能源汽車(chē)市場需求高漲的當下(xià)，加快布局海外(wài)市場、登陸發達國家及地區成爲了許多國内動力锂離(lí)子電(diàn)池公司的當務之急。基于此，爲進一(yī)步降低運輸成本，提高運輸效率，助力我(wǒ)(wǒ)國動力锂離(lí)子電(diàn)池優勢産業走向全球，優化電(diàn)池儲運管理就顯得更加迫在眉睫。

“基礎設施建設、公共服務環節要跟上科學技術進步與國民經濟發展的步伐。”我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)工(gōng)業協會原常務副會長兼秘書(shū)長、我(wǒ)(wǒ)國電(diàn)動汽車(chē)百人會副理事長董揚建議，首先，有關部門應做出相應規劃，同步擴大(dà)動力锂離(lí)子電(diàn)池儲存運輸所要的倉庫、碼頭、運輸車(chē)輛。在動力锂離(lí)子電(diàn)池正由小(xiǎo)宗商(shāng)品發展爲與國民經濟各方面聯系密切大(dà)宗産品的當下(xià)，相應的管理流程也應改進。要指出的是，應繼續将動力锂離(lí)子電(diàn)池作爲危險物(wù)品管理，如作爲大(dà)宗商(shāng)品，管理方法、流程要改進；其次，科技進步、經濟發展要管理創新來支撐。有關動力锂離(lí)子電(diàn)池儲存、運輸環節的安全管理，已有成熟的國際标準，我(wǒ)(wǒ)國也應該有相應的國家标準，中(zhōng)歐、中(zhōng)亞鐵路運輸不接受動力锂離(lí)子電(diàn)池運輸的管理思路要創新。董揚指出，作爲發展我(wǒ)(wǒ)國家，我(wǒ)(wǒ)國在多數産業和技術領域多是跟随發展，所以在管理上也都沿用發達國家成熟模式。但是，現在我(wǒ)(wǒ)國正在走向科技自立自強，創新發展，僅僅延用發達國家成功管理相關相關經驗就不夠了，要在管理上也相應創新，才能支撐科技進步和經濟發展的需求；第三，政府管理人員(yuán)在強調合規的同時，也應該重視創新、有所擔當。當前，動力锂離(lí)子電(diàn)池儲存、運輸環節的困難，有相當一(yī)部分(fēn)是由于疫情造成的，但也确實有要從管理環節改進、創新的地方。

具體(tǐ)到儲運環節方面的具體(tǐ)改善舉措，我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)動力锂離(lí)子電(diàn)池産業創新聯盟提出了如下(xià)建議：在生(shēng)産包裝方面，建議精簡動力锂離(lí)子電(diàn)池産品出口流程，建立便捷申報渠道，供應小(xiǎo)批量危包證代辦服務；在倉儲物(wù)流方面，建議由行業組織牽頭加速推進锂離(lí)子電(diàn)池公共倉建設規範編制，鼓勵相關公司建設第三方公共存儲倉庫供應锂電(diàn)産品短時間倉儲服務，緩解廠倉儲壓力；在資(zī)源配置方面，建議充分(fēn)發揮市場調節機制，适當放(fàng)寬危險品車(chē)輛運營審批條件。與此同時，有關部門應及時優化碼頭建設規劃，劃撥更大(dà)區域供應锂電(diàn)堆位，還可考慮通過爲锂電(diàn)船舶運輸供應适當補貼激勵，來提高船運商(shāng)的積極性，盡力解決國内動力锂離(lí)子電(diàn)池在儲運環節遇到的問題。